Anche la proiezione di
Mitsui OSK Lines (MOL) per l’esercizio 2011 è stata aggiornata al ribasso, con
la previsione di una perdita annuale di 29 miliardi di yen. I primi nove mesi
dell’anno fiscale si sono chiusi con un rosso di 25 miliardi di yen, a fronte
dell’utile di 56 miliardi di yen realizzato nello stesso periodo dello scorso
anno. Come NYK, anche MOL addebita le difficoltà prima di tutto alla forza
dello yen e agli alti costi del bunker. Nel settore del carico secco, MOL ha
abbassato la previsione del time charter per le Capesize da $ 25.000 a $ 10.000
il giorno, per le Panamax da $ 17.000 a $ 10.000 il giorno.
