D’Amico di Navigazione ha ordinato ai cantieri coreani Hyundai Mipo due bulker, simili alle due precedenti ordinate lo scorso Febbraio, con il miglioramento di alcuni particolari del design: le stive estreme (1 e 5) completamente “boxed” (dotate di benching), paratie trasversali di stiva a doppio fasciame (completamente “flat” all’interno delle stive), motore principale conforme alla normativa Marpol 73/78 Annex VI Tier 2 (riduzione emissioni di residui inquinanti della combustione). Le caratteristiche principali delle due navi sono: Bulker Box – Shaped Open Hatch; 37.000 Tdw su pescaggio di 10.9 metri; Lunghezza fuori tutto/larghezza 183.0 / 27.8 metri; 5 stive / 5 boccaporte; Capacità di stiva 44,000 cbm; 4 gru da 35 Ton; Predisposizione per trasporto container in coperta. Il motore principale B & W 6S50ME-B8 (tipo semi-elettronico) sviluppa una potenza massima di circa 8,000 KW a 127 giri e potenza continuativa di circa 7000 Kw a 122 giri, che permette una velocità di circa 14.5 nodi con consumo di circa 27.5 Ton di fuel per 24 ore. A conferma dell’attenzione rivolta dal gruppo d’Amico al rispetto dell’ambiente, le due navi saranno dotate di compartimenti dedicati al recupero e trattamento delle acque sporche di stiva, nonché di tutte le caratteristiche costruttive atte al conseguimento delle notazioni di classe ENVIRO (certificazione per la limitazione dell’emissione di gas prodotti dagli impianti di bordo), POT (depositi oli e combustibili a doppio fasciame) GP (certificazione che la costruzione è libera da materiali e dannosi per l’ambiente o contaminanti). Il prezzo è di circa $ 31,5 milioni per unità. La consegna è prevista per la metà del 2012. Inoltre, d’Amico ha già deciso di esercitare a Settembre l’opzione d’acquisto per la bulk carrier ‘Medi Lisbon’ da 58.700 tonnellate, una nave già in flotta con noleggio di lungo termine. L’unità è una costruzione giapponese del 2006. Il prezzo di acquisto sarà fra i $ 20 / 22 milioni a fronte di un valore di mercato già salito nell’ordine dei $ 30 milioni. Novità anche sul fronte dei servizi di linea della controllata Navimed, con l’acquisto per $ 7,4 milioni di una portacontainer costruita in Polonia nel 1996, della capacità di 1.050 teus ed equipaggiata con due gru da 40 tonnellate. La nave da 12.380 dwt, ribattezzata ‘Cielo di Casablanca’, sarà impiegata nella linea Navimed con rotazione fra Genova, Barcellona, Tunisi e Casablanca.
(Da Maritime Transport Daily Newsletter)
