Gli operatori del trasporto merci ferroviario via Svizzera sono in grado di coprire buona parte della domanda, deviando il traffico di transito sulla linea Lötschberg/Sempione. Dopo che una frana ha causato il blocco della linea del Gottardo per diverse settimane, sono state create capacità supplementari per il traffico merci su rotaia, in particolare con l’aumento della capacità sulla tratta Lötschberg/Sempione. Un collo di bottiglia è nell'interfaccia ferroviaria internazionale di Domodossola. Sotto la direzione di RFI, il gestore dell'infrastruttura ferroviaria italiana, è stato costituito un pool di locomotive e macchinisti per le operazioni di smistamento, nell'intento di superare questo punto critico. Le autorità doganali si sono anch'esse adeguate alla maggiore domanda sull'asse Lötschberg/Sempione, estendendo l’operatività a 24 ore su 24.